□本报评论员　李明志　
　　随着承包商的实名举报,一条从业主单位、监理单位到施工单位各取所需、沆瀣一气的利益链条也暴露出来,这个“噩梦”的恐怖程度,不亚于“豆腐渣”工程本身。千里之堤,毁于蚁穴,要重视“防”的工作,切实落实工程质量责任终身制。要是火车脱轨了才想起“责任倒查”、“全力善后”,晚了!
　　总投资87亿元、穿越晋西黄土高原和吕梁山山地的太原至兴县铁路(简称太兴铁路)工程,平均每公里需要建设六个涵洞,涵洞的关键部位台背本应采用优良材料填筑,却被大量就地取材的黄土所替代,连施工者都直言“常被噩梦惊醒”。有媒体记者前往采访,却遭业主单位负责人殴打,并被掐住脖子质问:“你凭什么采访我,打你怎么了。”　(本报今日A21版)
　　对项目建设情况“门儿清”的施工者竟然“常被噩梦惊醒”,可想而知,这项铁路工程的质量烂到了何种程度。在工程承包商实名举报后,一条业主单位、监理单位到施工单位各取所需、沆瀣一气的利益链条也随之暴露出来,而这个“噩梦”的恐怖程度,并不亚于“豆腐渣”工程本身。
　　先看看“黄泥巴糊涵洞”问题的严重性。在铁路工程项目建设过程中,涵洞台背因直接承受轨道和机车车辆及其载荷的压力,是整个线路重中之重的组成部分。作为涵洞台背工程质量的关键环节,回填材料直接关系到轨下基础的整体稳定性,回填质量不过关会造成铁路路基沉降,严重危及铁路后续运行安全。可对于这样容不得一丝马虎、有着严格施工规范的项目,施工方却为了节省成本而大肆偷工减料,用挖方产生的黄土以次充好。曾有看不下去的施工人员建言“这等于是黄泥巴糊的涵洞,连豆腐渣都不如”,但却没人理睬。
　　至于为什么对问题和潜在的危机不理不睬,其实也不难理解,一句话——有恃无恐。在违规操作的初期,工程监理人员一度也曾发现问题并责令停工整顿,但在施工方一次次“协调”和“做工作”的危机公关之下,“吃人嘴短,拿人手软”的监理方也便对施工方的“小动作”视而不见了。如此,连“裁判员”都被拉下了水,心里只有赚钱念想的施工方,那还不如鱼得水,想着法地“捞黑钱”。至于施工方内部的签字验收环节,干脆就闭着眼把字一签了事,更是形同虚设。
　　千里之堤,毁于蚁穴。太兴铁路是公共财政投资项目,施工中存在如此严重的问题,是对纳税人、出资人和使用人的犯罪。要保证铁路的百年工程,断然容不得这些“蚂蚁”肆无忌惮地咬噬其根基,对这起“黄泥巴糊涵洞”事件的责任追究,务须从快、从严。有这么几个问题尤其需要查明:首先,施工单位当时是如何中标的?值得怀疑；其次,业主单位负责人不分青红皂白动手殴打记者,背后是否存在链条性腐败?再者,施工单位偷工减料省下来的钱,进了谁的腰包?
　　这次“黄泥巴糊涵洞”的东窗事发,是因为承包商良心发现后主动“揭短”,颇有些“同归于尽”的意思,也注定了这种监管方式偶然性太大,在工程质量形势严峻的背景下,对于整个行业环境的净化更是杯水车薪。要对工程黑幕形成持续和常态化压力,根本上还须落实工程质量责任终身制,不能仅靠揭短进行监管,在行业中悬起一柄“伸手必被捉,被捉必严惩”的达摩克利斯之剑,如此,才会防患于未然。真要是火车脱轨了才想起“责任倒查”、“全力善后”,一切也就都晚了。