总工期4年,预计至2019年3月结束
　　本报综合消息　历经两次环评公示后,济青高铁环境影响报告书日前正式出炉,这意味着济青高铁将从规划研究逐步转向设计建设阶段。根据报告书,济青高铁主要工程将于2015年3月开建,总工期4年,预计至2019年3月结束。济青高铁建成后,济南、青岛两地有望开行时速350公里的高铁列车,济青间运行时间将缩短至1个小时。
　　济南至青岛高速铁路位于山东半岛,线路西起济南市,终到青岛市。线路自石济客专济南东站引出,沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州,过潍坊后折向东南,经高密、胶州至青岛,引入青岛枢纽红岛车站,线路全长307.83公里,桥隧比83.92%,共设9站,设计时速350公里。该项目预计总投资599.21亿元,总工期4年。
　　随着环境影响报告书的完成,济南东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站和红岛站等9大车站也得以最终确定。9座车站中,济南东站和红岛站为始发站,其余7站为中间站。其中济南东站设动车运用所；红岛站则设动车停车场。
　　根据主要工程特性表显示,济青高铁建设单位为山东铁路建设投资有限公司,建设期为2015年3月至2019年3月,施工单位招标确定。工程估算总投资599.21亿元。
　　工程研究年度预测,济青高铁济南至淄博区段,2015年16辆编组动车每日将达79对,2030年将达88对/日。淄博至潍坊,2025年16辆编组动车将达78对/日,2030年将达87对/日。潍坊至青岛,2025年16辆编组动车将达76对/日,2030年将达84对/日。