因为资金以及行政区划问题,不少“问题路”迟迟得不到解决
　　近日,本报新闻热线(0536)3279110不断接到市民来电,反映一些农村以及乡镇交界处部分道路始终修不起来,晴天尘土飞扬,雨天泥泞难行,给当地村民出行带来极大不便,也给农村交通运输产生不良影响。

现场
大多位于交界处
　　5月1日,记者驱车来到高柳镇河南杨村,沿河南杨村大街东行至村口时,水泥路戛然而止,尽头堆着一堆土,留下不到两米的空,只能跑开一辆农用三轮车。“这条路是我们河南杨村和何官镇陈楼村的交界处,土路坑洼不平,特别是雨雪天非常难走。”一位村民告诉记者。
　　随后,记者来到何官镇朱家村和经济开发区花桥张村交界处的一条破损的柏油路。旁边一个蔬菜市场的负责人告诉记者:“这两个村原先都属于口埠镇,2008年前后修了这条柏油路,但五六年时间已经破坏严重。合并乡镇后这两个村分别划归了何官镇和经济开发区,前两年两个镇街重修公路都只将公路修到了村口,却没有对两村交界处约300米的破损路面进行修理。”
探因
主要是资金不足
　　“问题路”频现的原因何在?解决村民出行“最后一公里”到底难在哪里?调查中,群众反映最多的是资金不足,再就是一些村干部积极性不高。
　　袁家村的一位村民告诉记者,袁家村处在何官镇西北角,错过了村路硬化的最好时机,先前是政府补贴大部分,村里投入少部分,当时村里没有决定修。到了2014年政府补贴的少了,需要村民筹集的资金变多,村干部的工作量增大,积极性也就有所下滑。
　　“现在主要是资金不足,第一,上级政府补贴的少了,大部分资金靠村民募集；第二,村民有一些还不富裕,数目太多的话承受不了,而且个别村民不愿意出钱修路,影响了其他村民集资行为。”马家村的一位村干部告诉记者。
　　另外,一些“问题路”处在庄稼地交界处,属于“两不管”地带,临近的村庄谁也没有积极性进行修理。
应对
得靠“一事一议”
　　如何解决村民“最后一公里”的出行问题,记者从青州市交通运输局了解到,青州自2013年列入全省村级公路网化示范县建设单位行列以来,市委、市政府高度重视,制定方案,确定标准。下发了好几个通知,对网化工程的建设内容、任务目标、资金筹集和验收办法等作出明确要求。
　　出台办法,解决难题。针对部分干部、村民要求新增建设一些出村路、村内主要街道打通“断头”路的提议,一律采取网化办汇总情况并派人现场摸底勘察,然后上报申请报告,报经指挥部同意的方式运行。　　文/图　本报记者