我市有三个站点,位于青州、潍坊和高密
　　5月18日,国家发改委网站公开批复文件,同意济青高铁建设方案。济青高铁线路全长307.8公里,设计行车速度350公里/小时,建设工期为4年。济青高铁共设9个站点,我市有3个,分别为青州北站、潍坊北站、高密北站。
　　下半年全面开工
　　根据批复,济青高铁自济南东客站引出,沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州,过潍坊后折向东南,经高密、胶州至青岛,引入青岛枢纽红岛车站,线路全长307.8公里,规划输送能力单向5000万人/年。
　　桥隧比83.92%,共设9站,其中始发站2座,中间站7座,具体为:济南新东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站,设计时速350公里。项目总投资估算599.8亿元,其中工程投资543.8亿元,机车车辆购置费56亿元。资金来源为:项目资本金占总投资的50%,计300亿元。其中,山东省承担资本金的80%(含征地拆迁费用),由省政府负责筹措,并负责征地拆迁工作；中国铁路总公司承担资本金的20%,用铁路发展基金等资金投入。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
　　目前,济青高铁已具备开工建设条件,有关单位正进行初步设计和施工图设计工作。济青高铁全线的初步设计和施工图设计有望于6月完成,9月底前完成施工图,下半年完成工程招标并全面开工建设,全线工程计划四年完工。
省内两小时到达
　　济青高铁西连济南枢纽,与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连,可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去中原城市群、长三角的快速客运通道；东接青岛枢纽,与青荣城际、青连铁路等衔接,形成了省内的“2小时”交通圈。
　　按照计划,这条铁路有望在2019年3月建成通车。这是继2007年开通运营的胶济客运专线之后,连接济南与青岛的第二条快速铁路通道。济青高铁建成后,济南与青岛之间将形成济青高铁、胶济客专和原胶济铁路并存的“客货分离六线”运输格局。届时,济南至青岛将缩短至1小时内,济南至烟台、威海的高铁运行时间将缩至2-3小时。　　本报记者　周晓晴　韩镇