多作为促销打包进新车销售中,利于4　店留住客户
　　“前两天,我之前买车的那个销售顾问跟我联系,说我的车子质保期快结束了,问我要不要考虑给车子做个延保。他说花2000多元,车子可以再保修5年。”魏先生最近有点纠结,听说出了保修期,将来有些故障修修就得上万元,相比之下2000多元做个延保挺划算。但是转念一想,这就意味着接下来还得老老实实到4S店做保养。延保不延保,这笔账还真有点难算。

现象　　4　店推延保服务
　　“我们有三种延保卡,分别是4年12万公里、5年14万公里、6年18万公里内厂家提供的原厂质保,是级别最高的。”通用雪佛兰4S店的一位销售顾问告诉记者,店内的车型都能办理延保,不过收费标准不尽相同,比较主流的家用车延保4年12万公里大概1800元,而商务车贵的则在四五千元。
　　记者了解到潍坊润兰、冠宇、广潍、百大等各大汽车经销商旗下的主流品牌4S店都推出了一些延保产品,“游戏规则”也是大同小异,目前大部分4S店销售的延保产品约在2000-5000元之间。延保期间,只要符合赔付要求,对其出现的任何车辆机械或电器故障,均由4S店实施免费维修或零部件更换。
　　车主花几千元为自己车子延保划算吗?其实,延保这个词并不新鲜。早在几年之前,在家电、数码领域就已经有了延保的做法。但是和它们不同,汽车延保需要的投入更大。家电、数码产品出了毛病,维修费一般几百元就能搞定。汽车就不一样了,一些核心部件的维修更换,动辄就是上万元,这每一笔费用,都需要由车主全额承担。尤其是人们一般很重视新车出厂时所含的保修服务,殊不知新车在前两三年的使用中出现的保修状况一般都是小问题,而使用到四五年时出大问题的机率明显升高,这时车辆却已经不在保修期了,车主将面临昂贵的维修费用。而如果能通过支付一笔相对较少的费用来延长车辆保修期,避免因原保修过期引起的大笔的费用支出,在协定范围内,4S店将承担汽车维修的所有费用。

车主　对延保期间继续被4S店“绑定”感到纠结
　　这样的延保似乎看起来很美,作为一名普通车主,魏先生向记者反映了他买不买延保的纠结:“我如果买了,延保的几年期间将继续被4S店‘绑定’,如果到其它店保养,将来维修时4S店就会拒绝免费维修。另一方面,车子接下来到底会不会出问题,谁也不知道。不出问题最好,但是不出问题的话,这笔延保费花得似乎又有点冤枉了。”
　　车主曹先生的的观点代表了部分车主的态度,他们认为4S店的保养维修费用高。由于4S店自诩提供的零部件均是正厂件,加之人工费较高,成为车主比较忌讳的原因所在。例如,同样是更换机油机滤,4S店的价格要比美容店或维修厂高出近一倍的价格。如果选择延保服务,则必须在4S店一直保养四五年的时间,这对车主而言,却是一笔不小的开销。
　　也有消费者认为,汽车延保产品的价格普遍几千元,而车辆需要大修的概率却比较小,如果只是一些小零件的维修也花不了多少费用,对消费者而言显然不划算。
　　业内人士认为,对于那些比较缺乏汽车知识的新车主来说,延保产品还是具有一定的性价比的。因为不管脱保与否,他们都会选择继续在4S店维修保养,一旦出了问题,有了延长的保修期,维修保养就可以享受到水到渠成的便利。

经销商　办延保服务大多是20万元以上的车型
　　“这个月我卖的7辆车里,有3辆车有延保服务,但都是赠送的。”一位汽车销售顾问向记者表示,在这些选择延保的客户中,只有10%是主动购买的,而余下的90%,都是买车时的赠送项目。对于购车者来说,免费的“超长保修期”就像天上掉馅饼,很受欢迎。但是如今要花钱来延保,愿意买账的人就少得可怜了。
　　“很多客人还是不太了解延保的意义,在车子出了厂家的保修期后,一旦出现问题,维修费往往是不止几千元的。只有少部分比较有忧患意识的顾客,会选择延保。”这位销售顾问表示,许多车主认为新车既然已有一定时间的质保期,就没有必要额外花钱购买延长保修期。此外,有部分车主换车周期较短,有可能在短时间内换车,也就不会考虑质保期后的售后问题。客人们往往不会给太便宜的车子延保,因为他们可能打算两三年内就换车了,没必要延保。目前到店里办延保的大多是20万元以上的车型。
　　此外,不少4S店将汽车延保服务作为促销手段,打包进新车销售当中。这导致不少消费者产生延保服务“只送不卖”的概念,制约了汽车延保产品销售。
　　消费者并不认为延保有多大含金量,厂商也通常只能把它作为增加新车竞争力的附加条件。对于经销商来说,卖车时送延保比直接降价好,而且还能留住客户在更长的时间里坚持到4S店进行维修保养。

分析　将成为汽车后市场的利润点,或迎全面发展
　　据业内人士分析,其实最近4S店加推延保服务并不为奇,今年车市低迷,汽车销售困难,经销商不得不把眼光转移到汽车金融、汽车延保、汽车装具等延伸产品上,为消费者提供增值服务,最大限度地消化每个消费者。在新车销售的利润不断下降的背景下,汽车延保服务成为了利润构成中一个重要的贡献因素。形形色色的增值服务,被视为中国车市发展的新引擎。
　　此外,面对低迷的车市,众经销商大搞延保其实也是增加客户,汽车延保业务对提高品牌车辆的残值率、提高客户忠诚度具有积极的促进作用。延保产品提高了整个汽车使用期间的客户返厂率,值得注意的是,即使在延保结束以后,客户仍旧保持了较高的返厂习惯。
　　目前汽车延保业务虽在发展中,但它确实是汽车服务中的朝阳产业。随着汽车保有量的逐渐饱和,汽车行业的中心必将从销售转移到售后,汽车延保将成为我国汽车后市场的一大利润点。等到汽车消费市场真正成熟后,延保服务就会迎来全面发展的契机。
　　本报记者　刘钦