□刘钦
　　MPV市场将成为继SUV市场之后,第二个快速增长的市场已经成为业界的共识。但在国内MPV市场有一种奇怪的现象,那就是尽管国内MPV市场增幅迅猛,但是都不是家用MPV车型的事儿,特别是合资品牌的家用MPV车型的大众途安、丰田逸致和福特麦柯斯S-MAX等车,市场处在萎靡不振、要死不活的状态。那么,究竟是什么原因导致合资品牌家用MPV车型一直不能热销?
　　随着二孩政策的放开,越来越多的家庭变成了“4+2+2”的构成,普通轿车的空间很难满足二孩家庭的需求,因此,7座MPV和SUV将在家用市场占据越来越大的市场。
　　然而,事实上最终选择购买MPV的家庭并不多。究其原因,一是MPV车型普遍在外观上比较像商用车；第二,7座SUV车型越来越多,更加符合国人的审美。记者周围也有很多想要购买7座车型的朋友,最终,他们多数放弃MPV,投入7座SUV的怀抱。
　　除了主打三四线城市能够兼顾家用和作为生产工具的宏光和宝骏730,真正主打家用的MPV销量都不高,比如途安和逸致,月销量一直在2000辆左右徘徊。一个最明显的例子就是,曾经主打家用市场的奥德赛在换代之后,在尺寸上加长增高,而且增加了推拉门,从家用向“宜商宜家”转变,销量也出现了快速增长,如今月销已经稳定在6000辆左右。
　　这种情况在新车型上更加明显。一直专注MPV市场的东风风行推出全新车型CM7,售价12.99万元—14.79万元,直接定位为“首席公务舱”,这个定位自然很容易让人联想到GL8。
　　如同“先有鸡还是先有蛋”,一方面大家都寄希望于家用市场的爆发,另一方面又担心目前家用市场还没完全启动,因此将目标先瞄准更能走量的公商务市场。可以说,目前影响消费者购买MPV最大的障碍就是外观过于商业化,多数国人至今对“面包车”不太感兴趣,这直接导致了家用MPV市场被7座SUV所抢占。
　　当然,对于MPV生产企业来说,“家用商用两相宜”是最完美的状态,也是目前主流MPV车型的产品定位。但家用MPV市场的真正启动,既需要消费者消费理念的改变,比如和欧洲部分发达国家一样,从“外貌协会”变成“实用派”；另外,也需要车企在开发MPV车型的时候,就将重点放在如何更符合家用车的需求上。
　　让家用的归家用,商用的归商用,MPV市场还将迎来更加广阔的发展空间。