□王孝武　

　　交通运输部副部长冯正霖24日在全国交通运输安全生产紧急电视电话会议上要求,坚决制止严重危及桥梁安全的违法超限车辆上路上桥,维护公路安全。冯正霖说,在最近几起桥梁事故中,多数与严重违法超限超载有关。　　　　　(7月25日新华网)
　　桥塌了,路断了,副部长发话了:怪你们开的车太重了!看到交通部这番说辞,让人不由得感叹一些官员“踢皮球”的艺术。
　　明眼人都知道,超限车也许加剧了桥塌路断,但它不是导致桥塌路断的根源。媒体报道,钱塘江大桥超期服役24年而岿然不动,这座桥初建时设计时速20公里,设计荷载铁路面50吨、公路面15吨。74年过去了,在这座桥上,动车可以跑到时速120公里,汽车可以跑到时速100公里,甚至60吨重的汽车也在桥上跑,它承载的车,超限超载的不计其数。
　　可见,要想桥不塌路不断,首先是要“桥过硬”“路过硬”——俗话说得好,打铁还得自身硬,路桥要想坚挺,从根本上要靠路桥本身的质量。如果总把“车太重”当作遮盖“路桥太差”的护身符,交通部门势必会长期被钉在历史的耻辱柱上。
　　要避免塌桥断路的事故继续发生,最重要的是尽快对全国的路桥来一次全面彻底的“体检”,一方面把尚未浮出水面的“桥脆脆”“路软软”剔出来,另一方面要对释放出隐患信号的路桥及时加固,此外还要对新建路桥严把质量关,建立更严格更科学的路桥质量安全体系,将路桥质量作为百年基业来抓,用制度保障路桥不塌不倒。