□苑广阔　

　　13日,有网友对动车上的盒饭发帖表示不太理解,米饭肉等熟食产品,盒饭的保质期宣称长达半年。而记者也对此进行了核实调查,动车上确有不同品牌保质期较长的盒饭,而厂家则宣称,这些食品都是安全的。专家告诉记者,营养价值虽然不及现做现烧,但确有工艺可以实现较长保质期。(本报今日A23版)
　　如果不是网友爆料,相信绝大多数人都和笔者一样,真不知道动车上的盒饭在没有真空包装,也没有低温储存的条件下,竟然能够有长达半年的保质期。面对质疑,为动车生产盒饭的厂家以“机密”为借口,拒绝透露内情。而面对这样的“机密”,国内航空公司的相关负责人却表示,他们还从来没有拿保质期两三个月的盒饭给旅客吃,更别说半年了。一些有国外生活经历的网友更是表示,在日本新干线上,盒饭都是精确到了分钟,比如早晨生产的盒饭,过了中午12时40分就要全部丢掉。
　　因此,我建议掌握了如此“核心机密”的盒饭生产厂家,你们也别大材小用去卖盒饭了,还是向国内企业转让或者是向国外出口你们的“机密技术”吧,肯定比卖盒饭更有前途。对于这样来历不明的所谓“机密技术”,铁老大似乎淡定得很,只管把一箱箱的盒饭以高价卖到旅客手中就是了,至于其是否有危害,营养价值是否得到了保障,似乎全不在他们的考虑范围之内。
　　很显然,面对广大旅客关于食品是否安全的质疑,不管是买卖盒饭的铁老大还是生产盒饭的商家,都不能以“机密”为借口来回应。否则,当年的“三鹿奶粉”,是不是也可以以“机密”为由拒绝接受调查?近年来屡屡爆出的食品安全案件,是不是都可以以“机密”为由拒绝回应公众的质疑?答案当然是否定的。
　　退一步讲,即使真的有企业克服了技术障碍,可以让盒饭的保质期达到了半年,其营养价值如何,也是个疑问。有专家明确表示,保质期也许没有问题,但营养价值肯定要打了折扣。而至于这样的盒饭营养价值打了多大的折扣,专家也没说明,如果铁老大把一些毫无营养价值的食品高价卖给旅客,岂不是在坑害消费者?
　　所以,面对旅客的质疑,铁老大不能一味地沉默,盒饭的生产厂家也不能仅仅以“机密”为托词。他们欠公众的是,是一个解释,一个说明。