刘志军和张曙光已经倒下,但不合理的招投标门槛还在坚挺,如果不在制度改革上釜底抽薪,高铁的成本与票价还会一如既往地畸高,铁路系统贪腐分子还会前仆后继义无反顾地涌现,公众的出行安全也不能得到有效的保障。
　　一个自动洗面器7.2395万元,一个色理石洗面台2.6万元,一个感应水阀1.28万元,一个卫生间纸巾盒1125元,最后组合成总价高达三四十万元的整体卫生间；上万元的15英寸液晶显示器,2.2万元一张的单人坐椅,6.8万元的冷藏展示柜……这些令人咋舌的价格,不是来自某高档别墅,而是跑在高铁上的C字头动车。　　　　　(本报今日A15版)
　　都说高铁票价太高,可人家铁道部早就在第一时间给了一个无懈可击的理由:成本高。如今看来,高,实在是高。不可否认,高速运行与载客量大两个特征决定了车上的设备必须兼具抗震防火及耐磨抗造等优良性能,价格高点也就高点了,不是有那么一句话吗,安全重于泰山生命高于一切。但浏览高铁采购目录,俺还是吃了不小的一惊,那报价1125元的纸巾盒更是把俺毫无防备的小心脏冲击得狠狠抽搐了一下——这些钱铸个纯银的怕是也够了。
　　贵,总得有点理由。倘若铁道部真正按照贵族品质来打造高铁,让乘客体验顶级奢华享受,那还真没啥好指摘的,公众顶多骂几声“败家玩意”或者“不考虑国情”,毕竟其初衷是为了乘客好。遗憾的是,从明面上你还真找不出多少贵的理由,且不说供货商大多是名不见经传的三流角色,提供的产品更是有点粗制滥造的味道,连业内人士都在抱怨,“号称要用20年的产品刚下线就状况频发”。于是乎,此种现象得了一个异常刺激的名字:掠夺性垄断。
　　掠夺性垄断的背后,不用分析就是贪腐。因为有大名鼎鼎的贪腐分子刘志军和张曙光扛着,此次铁道部似乎也无须太过担心舆论的挞伐。然而,我国铁路网还在大力铺建,“暂时降速”的高铁建设也不会永远暂时下去,以这种态势建下去如何叫人放心?全面修补铁路列车产品采购程序中的漏洞,防止出现更多的“奢侈高铁”就成了眼下最为紧迫的事情。
　　从报道中看,铁路零配件招投标中存在极大的问题。根据铁道部2003年4月24日下发的《关于执行强制性产品认证管理规定等有关文件的通知》,对包括高铁在内的铁路客车产品实行市场准入制度,也就是说,在列车上安装使用的产品须由铁路部门强制认证。强制认证的初衷是为了控制产品质量,确保运输安全,本来是好事。但在实际运作中,这个准入门槛却极容易被人为操控,成为谋私的最佳掩护和工具。还是那句话:说你行你就行,不行也行；说你不行你就不行,行也不行。除此之外,铁道部还经常直接指定某企业为供货商,并美其名曰“点装”。再憨的人都能看出来,它最大功能不是为高铁发展做点装,而是点着钱往某些高官的荷包里装。也正是因了这些关系,丁书苗式的“通天供应商”才具备了“通天”的手段。
　　刘志军和张曙光已经倒下,但不合理的招投标门槛还在坚挺,如果不在制度改革上釜底抽薪,高铁的成本与票价还会一如既往地畸高,铁路系统贪腐分子还会前仆后继义无反顾地涌现,公众的出行安全也不能得到有效的保障。