贺成

　　12日12时20分,武广高铁长沙南至汨罗区间一隧道口出现漏水,造成上下行大面积列车不同程度晚点。有媒体报道称,武广高铁自2009年开通来,至今未经过国家验收。
　　　　　　　　　(4月13日《京华时报》)
　　武广高铁未经国家验收,表面上看情有可原,因为武广高铁总投资1166亿元,按照8%的工程尾款和5%的质保金来算,倘若需要国家验收通过,该项目大约有150亿元需要拨付验收单位,相关部门确实有天大的难处,但这也注定让人无法理解和接受。毕竟,被验收单位和验收单位都是国有企业,有什么困难完全可以通过调解沟通。之所以出现未经国家验收就运营,还是因被验收单位乃国有企业,相关监管对国有企业从一开始过于宽松了,换着民营企业承建的高铁,恐怕再有天大难处,没经过验收也是万万不可运营的。
　　殊不知,这样一来却是以牺牲公众的时间、利益、安全乃至生命为代价。说句不愿意说的实话,列车晚点,充其量就是时间被浪费、计划被耽误,影响委实不小。可相比“未经验收”,这实在算不了什么。因为,“未经验收”除了会导致隧道口出现漏水,影响列车准点到达,同时还可能埋下更多安全隐患,随时有可能吞灭每个人鲜活的生命。
　　值得一提的是,近期,国有企业连续发生多起较大生产安全事故,特别是西藏墨竹工卡县山体滑坡特别重大自然灾害,造成有关单位重大人员伤亡和财产损失,安全生产形势严峻。对此,国务院国资委发出通知,要求各央企进一步加强安全生产工作,将“要安全的效益,不要带血的利润”的理念贯彻到生产经营全过程。这种未经国家验收就运营,说到底就是“带血的利润”。就铁路安全而言,除列车晚点外,也已经出现多起流血事件了。而每一次事故后,遇难家属那撕心裂肺的哭声,以及那悲伤欲绝的神情,至今想起来都心痛、后怕。
　　真的希望相关部门意识到未经国家验收就运营的严重性,这次是隧道口出现漏水、列车晚点,下一次恐怕就没这么简单了。天大地大,都不如人的命大。更何况,人的生命只能消费一次,谁都赔不起。纵然相关部门再有天大困难,都不能再拿公众生命安全去换取“带血的利润”了。