□高焱　
　　深圳国企深圳市口岸管理服务中心最近实行的车改方案:总经理每月6800元,副总经理每月4800元。这远远超出今年7月份公布的中央和国家机关车改补贴标准,堪称“最牛车补”。
(10月16日《南方都市报》)
　　深圳“最牛车补”只是全国国企,事业单位的一个缩影,借车补来谋取个人利益的现象不在少数。那么,如何来杜绝此类事件的发生?
　　笔者认为:对国有企业、事业单位等公共部门的公车改革,要专门制定方案,适时推出,限时完成。国企、事业单位的公车改革不能由自己说了算,自己定出标准。否则,车补就会成为某些人谋取私利的工具,成为滋生腐败现象的温床。