系我国自行设计研制,拥有全面自主知识产权
　　8月15日6时10分,G8041次列车驶出大连北站开往沈阳站。中国铁路总公司有关负责人介绍,这是我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组首次载客运行。
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标准体系
涵盖车体、牵引电气等10多个方面
　　中国铁路总公司有关负责人介绍,研制时速350公里中国标准动车组,实现制造强国战略目标的重要举措。中国标准动车组的成功研制,一方面能够适应中国高铁运营环境和条件更为复杂多样、长距离长时间连续高速运行等需求,对保持我国高铁可持续发展、推进高铁装备自主创新成果产业化、全面系统掌握高速铁路动车组及关键装备的核心技术,具有战略意义；另一方面,能够根据世界各国高铁运营需求,提供系列化产品和成套技术解决方案,有利于中国高铁“走出去”。
　　中国标准动车组自2015年6月下线以来,先后完成整车型式试验、科学实验、空载运行、模拟载荷运行等试验考核工作,试验考核指标全部符合标准规范和运用要求,标志着中国标准动车组达到了设计要求,并通过了专家评审,已具备编入运行图实施载客运行的条件。现阶段的载客运行将在实际运营条件下,进一步积累乘客对旅客界面和客服设施的实际感受,提高后续批量产品服务品质,提升旅客乘车体验。
　　中国标准动车组采用的标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面。大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准,同时采用了一批国际标准和国外先进标准,使中国标准动车组具有良好的兼容性能。
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安全性能
列车出现异常可自动报警或预警
　　为了确保运行安全,中国标准动车组进一步增加了主动安全与被动安全措施:一是列车设计严格遵循安全标准,包括防火、防碰撞、动力学等方面,提高列车可靠性,具备失稳检测、烟火报警、轴温监控、受电弓视频监视等安全防护功能,安全防护设计更为完善。二是按照“故障导向安全”的原则,优化了智能化感知系统,能全面监测列车运行状况,实时感知列车状态。列车出现异常时,可自动报警或预警,并能根据安全需求自动采取限速或停车措施。
　此外,为改善旅客乘车体验,中国标准动车组在乘车空间、空调系统、行李架设置、车厢照明、无障碍设施等方面均做了改进。车厢内二等座椅间距统一加大到1020毫米、一等座椅间距统一加大到1160毫米,设置不间断的旅客用220V电源插座。
　　为适应节能环保要求,中国标准动车组整车采用全新低阻力流线型头型设计和车体平顺化设计,降低气动阻力,减少持续运行能量消耗,并统一零部件技术标准,实现各型号动车组相同零部件的互换使用,有效降低运用、检修等寿命周期成本。
　　据悉,目前我国铁路投入运营的动车组已有2470组,每天开行动车组列车4200多列,安全运行里程超过37.4亿公里,均居世界首位。　本报综合新华社、央广等报道
何为　“中国标准动车组”
　　旧型的动车组是引进加提高,混合了欧标和日标,又在中国环境产生一些中国特征。而形成中国标准体系的动车组,其功能标准和配套轨道的施工标准都高于欧洲标准和日本标准,具有鲜明而全面的中国特征,冠名中国标准(华标),它比动车组技术上的欧标和日标更高级,代表目前世界动车组技术的最高标准。