苑广阔

　　铁路站票,到底该不该半价优惠?这一问题从12日下午3时开始,在不到30个小时内,在网上被包括《人民日报》在内的众多媒体和热心网友通过微博转发超过13万次,成为2013年春运开始后的最热门话题,而舆论似乎呈一边倒的支持态度。
　　　　　　　　　　(1月14日《大河报》)
　　关于铁路站票应该半价优惠的观点,绝大多数网友都持支持态度。但火车站票要不要“半价”优惠,其实是存在讨论余地的。原因很简单,既然支持半价者的依据是持站票的旅客无法享受和有座旅客一样的服务质量,所以需要给予票价打折,那么如何证明站着旅客所享受的服务,是坐着旅客的“一半”呢?这个显然是很难确认的,所以,对于火车站票应该给予多大幅度的优惠才合适,还需要进一步讨论。
　　但有一点是无需讨论的,那就是持站票的旅客,在乘车过程中所享受的服务质量和有座旅客相比,确实是打了不小的折扣。那么,为什么站票旅客花了和有座旅客一样的价钱,却要比别人承受这么多身体和心理上的双重折磨?从这个角度来说,对铁路站票给予一定程度的票价优惠,不单单是一个经济问题,更是一个公平问题。乘客享受了打折的服务,自然会要求打折的票价,这样才符合市场交易的原则,和那些有座乘客相比,才显得公平合理。
　　然而对于这样的观点,铁路部门有关人士在接受采访的时候,却给出了不同的解释,称“火车票价格主要是根据其位移距离长度决定的,座席环境仅是构成票价的一部分”。这样的说辞,恐怕很难服众。一方面,坐席环境占了票价构成多大的一部分,需要明确说明,即便只是很小的一部分,从公平的原则出发,也理应在票价上有所体现；另一方面,既然火车票价格主要根据其位移距离长度来决定,那么目前动车上的座位,为何又有二等座、一等座、特等座、商务座、软卧、高级软卧等这么详细的区别?而且不同座次之间的票价相差悬殊,这不是自相矛盾吗?
　　现在的火车乘客,已经越来越追求乘车的环境状况、舒适程度,铁路部门理应与时俱进,充分考虑乘客的这种利益诉求。即便是限于目前的铁路运力等客观条件,无法为所有的乘客都提供高质量的乘车服务,那么也应该通过票价的优惠打折等让利措施,来给无法享受同等服务质量的乘客以经济上的补偿,这样才符合市场经济原则,才符合公平的原则。