滨兵

　　北京实行汽车限购、摇号等政策后,车牌成为一种稀缺资源,但是近日一个名叫王秀霞的大妈被爆出其名下竟拥有上千北京车牌,目前这位大妈已经申请将所有车牌注销。
　　　　　　　　　　(本报今日A15版)
　　在如今的北京,车牌绝对是稀缺资源,然而,王秀霞名下却拥有上千北京车牌,想让她不“牛”都不行。可据查,与“最牛大妈”同样级别的还有:陈某,其名下有五六百个车牌,另有一人名下也登记有好几百个车牌。“最牛大妈”无非是一个“贩卖车牌”的“黄牛”,赚的就是“黄牛费”,但谁都看的出,“最牛大妈”的“牛”不是凭一个人的力量可以炼成的,其背后必有“庇护者”。
　　第一个“庇护者”是户籍。拥有北京户口,比什么都强,因为北京户口的附加值太高,北京户口买车才能获得北京牌照,外地人不行。因此,可怜的外地人只能找“最牛大妈”帮忙,“背户”买车也由此衍生。如果北京人和外地人没有什么两样,自然也不会让“最牛大妈”横空出世了。
　　第二个“庇护者”是监管部门。一人名下有上千辆车,除了出租车公司,再富的人也达不到这境界,而“最牛大妈”达到了。一个最基本的逻辑佐证了监管部门的失职。诚然,其中有政策缺乏连续性的原因,但监管部门的监管应该是一直都在的,自然也不能以“不在场”推卸责任。
　　第三个“庇护者”是“最牛大妈”背后真正的“牛人”。按北京行情,“背户”车牌单价约3万元,拥有上千北京车牌,意味着一个上千万的收益。而从“最牛大妈”广泛的业务范围来看,办车牌、帮人验车、办手续等一条龙服务,如同整个行政流程为她所掌握,一个没有背景的大妈显然是做不到这些的。
　　所以,“最牛大妈”的确是很“牛”,但真正牛的是她背后的一张网,它将“最牛大妈”隔离于车主之外,即便车主的钱打了水漂,“最牛大妈”却能全身而退。如果现在监管部门还佯装置身事外,不给受害车主一个交代,那么监管部门必将惹火上身,公众下一个对准的必将是他们。