□谢木子　

　　有媒体报道,珠三角多个城市闹“公交司机荒”,其中广州缺口达9000人,未来用工荒或将进一步扩大。广州公交司机的总量不过两万多人,用工缺口却达9000人,可见公交司机用工荒的严重。
(8月29日《新快报》)　
　　广州公交司机收入中提成收入占比最多(约占五成),且与载客量、里程数成正比。在这个考核机制下,公交司机要想挣得多,靠的是“多快好省”:“多”是指载客多,“快”是开的日均班次多,“好”是指“无故障、无投诉、无事故”,“省”就是省油,公交公司给每位司机都有用油(汽)指标,不超标有奖金,超标就没有。
　　在此情况下,公交司机往往疲于应付,出现用工荒在所难免。要吸引更多优秀人才,除了提高工资待遇,还不能忘了改革公交公司的管理体制,剔除考核机制中的不合理成分,营造一个人性化的管理氛围。从根本上讲,公交行业的定位不是营利,而是提供公共服务,必须以提供最优质的公共服务为最大目标,这一点需要公交公司以及相关部门有充分认识。